轮毂轴承套圈具有以下特色：
1。轮毂轴承套圈可有效地削减涟漪。超过程中，INA NK9/12TN滚针轴承当车轮触摸的工件外表电弧放电大于或等于波长的波纹，咱们能够保证车轮，而不是总是在山脊和署理展品低到一个更高的顶峰在高压脊凸联络已被删去，下降纹波。
2。为了进步滚道球样条形状差错。超精能有效地改进滚道槽的形状差错，可进步约35％。
3。或许超级外表应力。超冷变形过程中构成的主要原因，因而，超压后构成外表的残余应力。
4。下降外表粗糙度。
5。调用工作，以添加触摸面。超精加工，KOYO轴承环印有高达15％至40％后，研磨至80％至95％触摸面积。
6。高效率的出产，劳动强度低，易完成自动化

轮毂轴承光滑脂的抗翻滚疲惫功能
因为在汽车上运用的有球轴承和圆锥滚子轴承，它们的运动学有各自的特色，所以要研发两种实验台架别离测验两种轴承。双列角触摸球轴承用GRC实验机和圆锥滚子轴承实验
双列角触摸球轴承用GRC实验机（主轴组件和实验条件）为鉴定光滑脂而专门研发的“GRC”实验机,可在模仿稳定的严苛转向负荷的运转条件下，一起实验四个轮毂轴承。
所用的轴承是在轻型或中型汽车上运用具有典型尺度（35mm×65mm×35mm）的前轮轴承（主要是球轴承）。轴承装实验脂11g（内空容积的55％），用特制丁腈橡胶密封。每套轴承配有温度和振荡监控装置，用以监测一切失效方式。如果光滑缺乏，引起轴承卡咬，温度会反映出来；查看振荡等级则可测知钢球和套圈上的疲惫裂纹。轴承加上稳定外载荷（径向11000N，推力6600N），由此引起的赫兹压力散布与轴承在横向加速度为6m／s2下实践行车的压力散布相同。运转条件也模仿横向加速度为6m／s2时的转弯速度90km／h。依照Johnson法或暴卒法实验，测出实验寿数L10。
剖析不同厂家的不同光滑脂在同批轴承以恣意分组的40套轴承进行实验后所得到的成果，轴承厂的看法是：
1、翻滚轴承的寿数是光滑脂质量的函数；
2、成分和理化性质适当但由两个不同的制脂厂出产的两种光滑脂，轴承寿数截然不同；
3、在参试的光滑脂类型和厂家范围内，实验寿数L10随基础油黏度的添加而添加，正如弹性流体动力理论相关的油光滑状况相同；
4、轴承元件中发生疲惫的地方看来与脂的类型有关，某些类型的光滑脂适当规则地引起钢球裂纹，以致疲惫寿数最短；
5、从现在所得的悉数成果来看，还不能找到一种理论办法，能够用来估量重负荷下终身光滑球轴承的疲惫寿数。
圆锥滚子轴承实验是用单列圆锥滚子轴承进行的，内径和外径与中型车辆后轮轴承内外径相同，别离为25mm、52mm，宽度仅为一半，1525mm。负荷的巨细是根据汽车急转弯时实践负荷状况计算出来的：
1、作用于轴上的径向载荷为4800N；
2、断定轴向负荷是根据由内部预紧尺度决定的最大理论轴向预载为7500N；与横向加速度6m／s2适当的转向力为5000N。
温度和振荡的查看、实验办法、实验成果的统计学处理与球轴承实验相同。
对汽车行业常用的和引荐用于双列圆锥滚子轴承终身光滑的几种光滑脂实验成果，轴承厂有以下谈论：
1、疲惫寿数能够近乎为0，也可能相反，疲惫寿数很长，乃至可到达理论L10寿数的六倍，依脂的类型不同而异；
2、常规理化特性不能用来估量光滑脂在重载下的圆锥滚子轴承中运用的作用；
3、极压剂并非避免烧结和卡咬的充沛根据；
4、失效类型随光滑脂的功能而变，最糟糕的成果是有的脂形成圆锥滚子滑动区内与内圈大挡边的卡咬；
5、当失效方式是疲惫裂纹时，加入抗疲惫添加剂会使轴承寿数添加。这与大都脂厂的研究成果共同。深沟球轴承，圆锥滚子轴承，7类轴承，汽车轮毂轴承